平陆运河于9月16日正式通航，耗资727亿元，全长134.2公里，能够容纳5000吨级船只，广西历时百年期盼的“通海通道”终于实现。然而，这条新开通的运河遭遇了一个棘手的问题：每年通过西江运输的两亿吨货物，是否会因为这条运河的开通而改变航向，转向钦州港？

经过分析，答案并不简单。很多货物的目的地原本就是广东，包括大量建筑材料，如砂石和水泥，这些货物并非出口集装箱，而是满足珠三角地区的需求，因此货主并不会把运输方向转向南部的北部湾。

在讨论平陆运河的潜力时，常常会误以为只要有了这条通道，现有的货物就会迅速改道。然而，对平陆运河而言，其真正的价值在于开拓广西、云南、贵州、四川和重庆等地区通往北部湾及东盟的航运新机会。过去，广西因水系限制，无法直接从内河运输出海，而平陆运河的通航正是解决了这一窘境。 千亿球友会

运河建设后，预计西南地区通过该通道出海的综合物流成本能够下降18%到30%，每年可节省超过50亿元的运输费用。这意味着企业在选择厂址时，将更加重视物流成本。此外，平陆运河的货物运量在2035年可能达到9550万吨，2050年可达1.2亿吨，这一增长依赖于新的产业和货源的发展。

虽然航道已经开通，但这并不意味着货主会迅速转移到新的港口。广州、深圳等珠三角港口之所以能够吸引大量货源，是因为它们拥有成熟的物流体系。因此，平陆运河虽然缩短了运输距离，但港口的航线、装卸效率、供应链的稳定性仍是货主考虑的重要因素。

未来值得关注的，是这条水道对企业投资决策的持久影响，以及在五年、十年后，如何吸引更多企业利用这条新航道进行物流运输，推动西南地区货物向南稳定流动。 千亿球友会